Transport dédié et contractuel
Stryke Logistics organise une capacité réservée pour le fret récurrent au Canada, aux États-Unis et au Mexique : volume contractuel par trajet, capacité dédiée, équipes de chauffeurs dédiées, navettes, parcs de remorques en dépôt et programmes de pointe saisonnière. La capacité est engagée auprès de transporteurs qualifiés selon votre horaire, mesurée selon des indicateurs de rendement convenus et revue avec vous chaque trimestre.
En bref
- Formules
- Volume contractuel par trajet, capacité dédiée, équipes dédiées, navettes et déplacements en cour, parcs de remorques en dépôt, capacité de pointe et saisonnière, programmes multimodaux
- Idéal pour
- Trajets récurrents avec un volume hebdomadaire ou mensuel prévisible, des rendez-vous fixes ou l’horaire d’une usine ou d’un centre de distribution
- Engagement
- Nombre de charges convenu par semaine ou par période, ou équipement affecté à votre fret selon un horaire fixe
- Base de tarification
- Trajet, volume, régularité, équipement et durée, convenus pour la période plutôt que tarifés charge par charge
- Mesuré sur
- Ponctualité de la cueillette et de la livraison, taux d’acceptation des offres, réclamations, avec rapports réguliers et bilans trimestriels
- Couverture
- Canada, États-Unis et Mexique, au pays et transfrontalier
Ce que nous organisons
Volume contractuel par trajet
Pour les expéditeurs qui attribuent leurs trajets une fois par année ou par trimestre, par un appel d’offres complet (RFP) ou par de plus petits mini-appels d’offres. Vous vous engagez sur un volume par trajet, par exemple un nombre fixe de charges par semaine, et le tarif tient pour la période. Nous planifions la capacité des transporteurs selon les prévisions, pas le jour où l’offre arrive.
Capacité dédiée et équipes dédiées
Des camions et des chauffeurs affectés à votre fret selon un horaire récurrent, par l’entremise de transporteurs qualifiés : le même équipement, les mêmes chauffeurs et le même rendez-vous, semaine après semaine. Quand un long trajet récurrent doit continuer de rouler, le programme fonctionne avec des équipes de deux chauffeurs pour que le camion ne s’arrête pas pendant les périodes de repos.
Navettes, déplacements en cour et parcs de remorques en dépôt
De courts trajets répétés entre une usine et un entrepôt, un centre de transbordement, une gare ferroviaire ou un port, et des déplacements de remorques à l’intérieur d’un site. Un parc de remorques en dépôt garde des remorques vides à votre quai pour que votre équipe charge selon son propre horaire; les remorques sortantes sont ensuite récupérées chargées, sans camion qui attend à la porte.
Programmes de pointe, saisonniers et multimodaux
Une capacité réservée supplémentaire pour la saison des fruits et légumes, la haute saison du commerce de détail ou un arrêt d’usine planifié, convenue avant l’arrivée du volume. Les plus grands programmes peuvent combiner charge complète, intermodal, transport réfrigéré et trajets transfrontaliers dans une seule entente, chaque trajet sur le mode qui lui convient.
Ponctuel, contractuel et dédié, côte à côte
Le fret ponctuel (spot) est tarifé charge par charge au prix du marché du jour. Le fret contractuel conserve un tarif convenu pour une période sur un volume prévu, sans qu’aucune des parties soit légalement liée par chaque offre individuelle; c’est pourquoi le taux d’acceptation des offres est suivi. Le dédié va plus loin : la capacité est réservée à votre fret. Bien des expéditeurs utilisent les trois, et nous aidons à déterminer quels trajets vont où.
Une seule personne-ressource, des résultats mesurés et revus
Une seule personne-ressource gère le programme. Vous recevez des rapports réguliers sur la ponctualité des cueillettes et des livraisons, le taux d’acceptation des offres et les réclamations, ainsi qu’un bilan d’affaires trimestriel qui examine ce qui a manqué, ce qui a changé dans votre volume et quels trajets exigent un nouveau plan.
Choisir le bon mode
La capacité contractuelle et dédiée est rentable quand le fret se répète. Sinon, le marché ponctuel ou un autre mode convient habituellement mieux.
Charges ponctuelles ou irrégulières
La charge complète au prix du marché est tarifée le jour même, sans engagement de volume.
Charge complète et remorque sècheLongs trajets récurrents avec un peu de souplesse sur le délai
L’intermodal sous contrat peut réduire le coût d’un volume hebdomadaire stable.
Intermodal et camionnage de conteneursTrajets récurrents Canada, États-Unis et Mexique
Les programmes transfrontaliers établissent une seule fois le relais avec les courtiers en douane et les transports en douane, puis les répètent.
Transfrontalier Canada · É.-U. · MexiqueFret périssable récurrent
Capacité réfrigérée sous contrat, avec consignes et documents alimentaires intégrés au programme.
Réfrigéré et chaufféTerritoire et trajets
Les programmes contractuels et dédiés circulent sur les quatre types de trajets, des navettes locales dans la région du Grand Toronto aux trajets transfrontaliers hebdomadaires vers les États-Unis et le Mexique.
Canada, intérieur
En Ontario, entre l’Ontario et le Québec, et d’est en ouest jusqu’aux Prairies, à la Colombie-Britannique et aux provinces de l’Atlantique.
États-Unis, intérieur
Entre les marchés américains, du Nord-Est et du Midwest jusqu’au Sud-Est, au Texas et à la côte Ouest.
Canada–États-Unis, transfrontalier
Vers le nord et vers le sud par les principaux postes frontaliers, dont Windsor–Detroit, Sarnia–Port Huron, Fort Erie–Buffalo et Lacolle–Champlain.
Mexique, transfrontalier
Fret vers et depuis le Mexique, coordonné par les points d’entrée entre les États-Unis et le Mexique comme Laredo.
Exemples de trajets que nous organisons
- Navettes usine-entrepôt dans la région du Grand Toronto
- Charges hebdomadaires réservées entre l’Ontario et le Michigan, l’Ohio et l’Indiana
- Centre de distribution de la RGT vers des réseaux de magasins en Ontario et au Québec
- Ontario vers le Texas et le Mexique, volume hebdomadaire récurrent, dans les deux sens
- Capacité de pointe saisonnière pour les fruits et légumes et la haute saison du détail
Exemples seulement. Nous organisons des trajets partout au Canada, aux États-Unis et au Mexique.
Comment ça fonctionne
- Transmettez les données des trajets. Trajets, volume par semaine ou par mois, saisonnalité, équipement, règles de rendez-vous et niveaux de service, ou votre fichier d’appel d’offres.
- Analyse des trajets et proposition. Nous analysons chaque trajet et vous remettons un plan de capacité, la formule qui convient à chacun et une réponse à l’appel d’offres dans votre format.
- Charges d’essai. Une série de charges sur les trajets attribués pour confirmer le transit, les rendez-vous et les transferts avant le plein volume.
- Montée en charge. Le volume passe au programme selon un calendrier convenu, avec les transporteurs, les personnes-ressources et les procédures d’escalade établis.
- Rapports et bilan. Rapports réguliers sur les indicateurs et bilan d’affaires trimestriel pour ajuster les trajets, le volume et la capacité.
Ce qu’il faut envoyer pour une soumission
- Liste des trajets, avec l’origine et la destination de chacun
- Volume et fréquence par trajet, ainsi que la saisonnalité et les pointes
- Équipement : remorque sèche, réfrigérée, plateau, équipe, remorques en dépôt
- Règles de rendez-vous, frais accessoires et niveaux de service attendus
- Date de début et durée du contrat
- Votre modèle d’appel d’offres ou fichier de soumission, si vous en avez un
Guides et outils liés
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le transport dédié sous contrat ?
Une entente où des camions et des chauffeurs sont affectés au fret d’un seul expéditeur en vertu d’un contrat, selon l’horaire de cet expéditeur plutôt qu’en prenant des charges pour d’autres. Stryke organise la capacité dédiée par l’entremise de transporteurs qualifiés.
Que veut dire « dédié » en camionnage ?
Que l’équipement et le chauffeur travaillent uniquement pour votre fret pendant la période convenue : le camion n’est pas rempli avec les charges d’autres expéditeurs, et l’horaire est bâti autour de vos cueillettes et de vos rendez-vous.
Quelle est la différence entre le fret ponctuel et le fret contractuel ?
Le fret ponctuel est tarifé une charge à la fois au prix courant du marché. Le fret contractuel utilise un tarif convenu pour une période, habituellement à la suite d’un appel d’offres, sur un volume prévu. Les tarifs contractuels tiennent pour la période, mais ils ne lient pas les parties offre par offre; c’est pourquoi le taux d’acceptation des offres est mesuré.
Quelle est la différence entre un transporteur contractuel et un transporteur public ?
Dans l’usage courant, un transporteur public transporte pour tout expéditeur selon ses conditions standard, tandis qu’un transporteur contractuel travaille pour des expéditeurs précis en vertu d’une entente négociée qui couvre les trajets, le volume, les niveaux de service et les tarifs.
Qu’est-ce qu’un appel d’offres (RFP) en transport ?
Une demande de propositions : l’expéditeur énumère ses trajets et ses volumes prévus et demande aux transporteurs et aux fournisseurs de transport des tarifs garantis, puis attribue les trajets selon le tarif, le service et la capacité. Un bon appel d’offres en transport comprend les volumes par trajet, la saisonnalité, l’équipement, les règles de rendez-vous, les frais accessoires et la durée du contrat. Nous répondons dans votre modèle, trajet par trajet, et indiquons clairement les trajets sur lesquels nous pouvons engager de la capacité et ceux qui conviennent mieux à une autre formule ou à un autre mode.
Y a-t-il un volume minimal pour un programme contractuel ou dédié ?
Il n’y a pas de minimum fixe. Les tarifs contractuels sont logiques dès qu’un trajet se répète, même à raison de quelques charges par mois. La capacité dédiée exige assez de fret régulier pour garder l’équipement affecté occupé, et nous dimensionnons le programme selon votre volume réel.
La capacité dédiée peut-elle inclure des équipes ou des remorques en dépôt ?
Oui. Les programmes peuvent fonctionner avec des équipes de deux chauffeurs sur les longs trajets récurrents, et comprendre un parc de remorques en dépôt à votre quai pour le chargement selon votre propre horaire.
Comment un programme dédié ou contractuel est-il mesuré ?
Selon la ponctualité de la cueillette et de la livraison, le taux d’acceptation des offres et les réclamations, présentés dans des rapports réguliers et revus avec vous chaque trimestre, avec les changements de volume et les trajets qui exigent un nouveau plan.
Obtenir une soumission
Parlez-nous de vos trajets, de vos volumes et de vos échéances. Vous recevrez une réponse en moins de 12 heures.
Stryke Logistics
Vaughan (Ontario) L4H 0S5