Transport en charge partielle (LTL)

Stryke Logistics organise le transport en charge partielle (LTL) au Canada et aux États-Unis, d’une seule palette à quelques palettes. Nous confirmons la classe, les frais accessoires et la cueillette avant de remettre la marchandise, pour que la facture corresponde à la soumission.

Obtenir une soumission Appeler le 905‑389‑5000

En bref

Taille de l’envoi: De 1 à environ 6 palettes; LTL en volume et charge partielle à partir d’environ 6 palettes ou 10 000 lb
Base de tarification: Classe de fret (selon la densité dans la NMFC depuis juillet 2025), poids, trajet et frais accessoires
Frais accessoires: Hayon élévateur, livraison à l’intérieur, livraison résidentielle, accès limité et rendez-vous, confirmés à la soumission
Marchandises types: Pièces sur palettes, produits emballés, réapprovisionnement de commerce de détail et de commerce électronique, échantillons, livraisons en magasin
Couverture: Canada et États-Unis, au pays et transfrontalier
Délai de soumission: Moins de 12 heures, habituellement le jour ouvrable même

Ce que nous organisons

La bonne classe dès le départ

Depuis que la National Motor Freight Classification est passée à une échelle basée sur la densité en juillet 2025, la plupart des marchandises sont classées selon leurs livres par pied cube. Nous confirmons le poids et les dimensions avant la remise, car c’est ce qui fait la différence entre la soumission et la facture.

LTL en volume et charge partielle

À partir d’environ six palettes ou 10 000 lb, un tarif LTL en volume ou de charge partielle bat souvent le LTL standard et évite les transferts en terminal. Nous établissons les deux prix et vous indiquons le meilleur.

Aucune surprise sur les frais accessoires

Les frais de hayon élévateur, de livraison à l’intérieur, de livraison résidentielle, d’accès limité et de rendez-vous sont confirmés à la soumission, pour ne pas apparaître pour la première fois sur la facture.

Emballé pour le terminal

En LTL, la marchandise est manipulée plusieurs fois entre la cueillette et la livraison. Des palettes bien emballées sous film étirable, avec des étiquettes « ne pas empiler » et des étiquettes sur deux côtés, arrivent en meilleur état et sont moins souvent reclassées.

Livraisons planifiées et multisites

Les livraisons récurrentes aux magasins, distributeurs et succursales suivent un horaire fixe, avec les mêmes transporteurs sur les mêmes trajets.

Choisir le bon mode

Le LTL est la façon la plus économique de transporter une marchandise qui ne remplit pas une remorque. Dès qu’un envoi atteint environ six palettes, comparez-le avec d’autres options.

Environ 6 à 12 palettes

Le LTL en volume ou la charge partielle coûte souvent moins cher et évite la manutention en terminal.

Marchandise fragile ou de grande valeur

Une charge complète évite le transbordement propre au LTL.

Charge complète (FTL)

Une échéance le jour même ou le lendemain matin

Un camion dédié en transport urgent ou un service « hot-shot » ne transporte que votre marchandise.

Urgent

Marchandise qui exige une plage de température

Utilisez le transport réfrigéré ou la protection contre le gel plutôt qu’une remorque LTL standard.

Réfrigéré et chauffé

Territoire et trajets

Le LTL couvre le Canada et les États-Unis, y compris les envois transfrontaliers, avec le courtier en douane confirmé avant la cueillette. Les envois vers le Mexique sont soumis en charge partielle ou complète.

Canada, intérieur

En Ontario, entre l’Ontario et le Québec, et d’est en ouest jusqu’aux Prairies, à la Colombie-Britannique et aux provinces de l’Atlantique.

États-Unis, intérieur

Entre les marchés américains, du Nord-Est et du Midwest jusqu’au Sud-Est, au Texas et à la côte Ouest.

Canada–États-Unis, transfrontalier

Vers le nord et vers le sud par les principaux postes frontaliers, dont Windsor–Detroit, Sarnia–Port Huron, Fort Erie–Buffalo et Lacolle–Champlain.

Mexique, transfrontalier

Fret vers et depuis le Mexique, coordonné par les points d’entrée entre les États-Unis et le Mexique comme Laredo.

Exemples de trajets que nous organisons

Région du Grand Toronto vers Montréal et Ottawa
Sud de l’Ontario vers des destinataires au Michigan, en Ohio et dans l’État de New York
Toronto vers Winnipeg, Calgary et Vancouver
Distribution planifiée à arrêts multiples dans le Sud de l’Ontario

Exemples seulement. Nous organisons des trajets partout au Canada, aux États-Unis et au Mexique.

Comment ça fonctionne

Envoyez le poids et les dimensions. Nombre de palettes, poids et dimensions de chacune, marchandise, et adresses de cueillette et de livraison.
Classe et soumission. Nous confirmons la classe de densité et les frais accessoires, et comparons le LTL standard au LTL en volume.
Réservez la cueillette. Connaissement préparé, plage de cueillette confirmée, étiquettes envoyées.
Suivi dans le réseau. Suivi à chaque terminal jusqu’à la livraison, avec les appels de rendez-vous faits pour vous.
Livraison et preuve de livraison. Preuve de livraison signée retournée avec la facture.

Ce qu’il faut envoyer pour une soumission

Nombre de palettes, ainsi que le poids et les dimensions de chacune
Marchandise et emballage, et si elle peut être empilée
Adresses de cueillette et de livraison, et si l’une est résidentielle ou sans quai
Frais accessoires requis : hayon élévateur, livraison à l’intérieur, rendez-vous
Date de disponibilité et toute échéance de livraison

Obtenir une soumission 905-389-5000

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Questions fréquentes

Comment le transport LTL est-il tarifé ?

Selon la classe de fret, le poids, le trajet et les frais accessoires. Depuis juillet 2025, la NMFC classe la plupart des marchandises selon leur densité (livres par pied cube). Un poids et des dimensions exacts sont donc le principal facteur d’une soumission juste.

Quand le LTL en volume coûte-t-il moins cher que le LTL standard ?

Habituellement à partir d’environ six palettes ou 10 000 lb. Le LTL en volume et la charge partielle sont tarifés selon l’espace et le poids plutôt que la classe, et évitent souvent les transferts en terminal. Nous établissons les deux prix et recommandons le moins cher.

Qu’est-ce qu’un frais accessoire ?

Un service en plus de la cueillette et de la livraison de quai à quai, comme un hayon élévateur, la livraison à l’intérieur, la livraison résidentielle, un site à accès limité ou un rendez-vous de livraison. Nous les confirmons à la soumission.

Pourquoi mon envoi LTL a-t-il été reclassé ?

Les transporteurs inspectent et repèsent la marchandise. Si le poids ou les dimensions diffèrent du connaissement, la classe et le prix changent. Mesurer chaque palette avant la remise permet de l’éviter.

Faites-vous du LTL transfrontalier ?

Oui, entre le Canada et les États-Unis, dans les deux sens. Le courtier en douane et la facture commerciale sont confirmés avant la cueillette.

Comment emballer des palettes pour le LTL ?

Sous film étirable sur une palette en bon état, rien qui dépasse des bords, étiquetées sur deux côtés et marquées « ne pas empiler » si elles ne peuvent pas supporter de poids.

Obtenir une soumission

Parlez-nous de vos trajets, de vos volumes et de vos échéances. Vous recevrez une réponse en moins de 12 heures.