Servicios de carga intermodal ferroviaria
Stryke Logistics coordina carga intermodal que viaja por ferrocarril en contenedores domésticos de 53 pies, con acarreo (drayage) en camión en cada extremo, en Canadá, Estados Unidos y México. Cotizamos ferrocarril y carretera lado a lado, para que cada envío se mueva de la forma que mejor se ajuste a sus tiempos y su presupuesto.
En resumen
- Equipo
- Contenedores domésticos de 53 pies en ferrocarril de doble estiba, con acarreo hacia y desde la terminal ferroviaria
- Carga útil
- Unas 42,500–43,500 lb de mercancía por contenedor, un poco menos que una caja seca
- Mejor uso
- Rutas largas, volumen semanal constante, carga que admite un día o más de tránsito adicional
- Redes
- Ferrocarriles canadienses Clase I de costa a costa, con conexión directa a EE. UU. y servicio de un solo ferrocarril hasta México
- Cobertura
- Canadá, Estados Unidos y México
- Respuesta a cotizaciones
- En menos de 12 horas, con una tarifa de camión al lado para comparar
Lo que coordinamos
Carretera y ferrocarril cotizados lado a lado
Cada cotización intermodal incluye una tarifa de camión en la misma ruta, para que vea la diferencia en costo y tránsito antes de decidir.
Acarreo en ambos extremos
La recolección desde su andén hasta la terminal ferroviaria de origen y la entrega desde la terminal de destino se reservan como parte del movimiento, sincronizadas con los horarios de corte del ferrocarril.
Cargada para el ferrocarril
La carga en ferrocarril debe ir bloqueada y asegurada contra los tirones y empujes entre carros. Confirmamos con usted los requisitos de carga y sujeción antes del primer contenedor.
Transfronteriza por ferrocarril
La carga ferroviaria que entra a Estados Unidos o Canadá se despacha electrónicamente en aduana antes de que el tren llegue a la frontera, por lo que la documentación queda lista antes de cargar el contenedor.
Capacidad a través de ferrocarriles Clase I
La capacidad se coordina a través de transportistas independientes, ferrocarriles Clase I y sus programas intermodales, con opciones aéreas para carga urgente.
Cómo elegir el modo correcto
El intermodal conviene en rutas largas donde un día o más de tránsito adicional es aceptable a cambio de una tarifa más baja. Las rutas más cortas o con tiempos ajustados normalmente van en camión.
Rutas cortas o ventanas ajustadas
La carga completa por carretera es más rápida de puerta a puerta.
Carga completa (FTL)Carga pesada cerca del límite de peso
Una caja seca lleva un poco más de peso que un contenedor doméstico.
Carga completa (FTL)Control de temperatura
El transporte refrigerado en camión maneja carga fresca y congelada.
Refrigerado y con calefacciónContenedores que requieren almacenaje o desconsolidación
Nuestros socios de almacenaje se encargan del transbordo y el almacenaje cerca de la terminal ferroviaria.
AlmacenajeCobertura y rutas
El intermodal recorre corredores ferroviarios en todo Canadá y hacia Estados Unidos, con servicio de un solo ferrocarril hasta México. El acarreo cubre el primer y el último tramo hacia las terminales ferroviarias.
Canadá, nacional
Dentro de Ontario, entre Ontario y Quebec, y de este a oeste de Canadá hasta las Praderas, Columbia Británica y las provincias del Atlántico.
Estados Unidos, nacional
Entre mercados de Estados Unidos, del noreste y el medio oeste al sureste, Texas y la costa oeste.
Canadá–Estados Unidos, transfronterizo
Hacia el norte y hacia el sur por los principales cruces, como Windsor–Detroit, Sarnia–Port Huron, Fort Erie–Buffalo y Lacolle–Champlain.
México, transfronterizo
Carga hacia y desde México, coordinada por puertos fronterizos entre Estados Unidos y México como Laredo.
Ejemplos de rutas que coordinamos
- Toronto a Calgary y Vancouver por ferrocarril
- Toronto y Montreal a Chicago
- Ontario a Texas, con servicio hacia México
- Montreal al oeste de Canadá
Solo ejemplos. Coordinamos rutas en Canadá, Estados Unidos y México.
Cómo funciona
- Envíe la ruta y el volumen. Origen, destino, mercancía, peso y cuántas cargas por semana o por mes.
- Compare carretera y ferrocarril. Cotizamos intermodal y carga completa lado a lado, con el tiempo de tránsito de cada uno.
- Reserve contenedor y acarreo. Contenedor, recolección y horario de corte del ferrocarril se programan en conjunto.
- Ferrocarril y luego entrega. Rastreo desde la terminal ferroviaria de origen hasta la de destino y durante la entrega.
- Comprobante y revisión. Comprobante de entrega y, para carga recurrente, una revisión de la ruta.
Qué enviar para una cotización
- Origen y destino, y si cada uno tiene andén
- Mercancía, peso por carga y número de tarimas o piezas
- Volumen semanal o mensual en la ruta
- Fecha de entrega requerida, o cuánta flexibilidad hay
- Datos transfronterizos si la ruta cruza una frontera
Guías y herramientas relacionadas
Preguntas frecuentes
¿Qué es la carga intermodal?
Carga que se mueve en un mismo contenedor por más de un modo de transporte, normalmente en camión hasta una terminal ferroviaria, en ferrocarril para el trayecto largo y otra vez en camión hasta el destino, sin que la mercancía se manipule entre tramos.
¿El intermodal es más barato que la carga completa?
En rutas largas suele serlo, a cambio de aproximadamente un día o más de tránsito adicional. En rutas cortas el camión suele ser más barato una vez que se cuenta el acarreo en ambos extremos. Cotizamos ambos para que pueda comparar.
¿Cuánto peso cabe en un contenedor doméstico de 53 pies?
Normalmente unas 42,500 a 43,500 libras de mercancía, un poco menos que una caja seca de 53 pies.
¿La carga debe asegurarse para el ferrocarril?
Sí. Los carros de ferrocarril sufren tirones y empujes, así que la carga debe bloquearse y asegurarse para que no se desplace. Confirmamos los requisitos antes de la primera carga.
¿El intermodal puede cruzar la frontera entre Canadá y EE. UU.?
Sí. Los ferrocarriles canadienses llegan directamente a Estados Unidos, y la carga ferroviaria transfronteriza se despacha electrónicamente en aduana antes de que el tren llegue a la frontera.
¿Coordinan el transporte en camión hacia y desde la terminal ferroviaria?
Sí. El acarreo en ambos extremos se reserva como parte del movimiento y se sincroniza con los horarios de corte del ferrocarril y el tiempo libre del contenedor.
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Stryke Logistics
Vaughan, Ontario L4H 0S5